Det hårdeste stempel i verden er ubrugeligt, hvis håndledsstiften giver op. Her er en oversigt over, hvad håndledsstiften gør, hvorfor de fejler, og hvornår de skal opgraderes for at forbedre styrken af din motorkombination. Det er blevet sagt, at stemplet og plejlstangen er de mest torturerede dele i en ydeevnemotor. Få motorbyggere bestrider den opfattelse, men hvad med det mindre glamourøse stykke stål, der parrer dem sammen i tykt og tyndt? På en måde er håndledsstiften som den usungne soldat, der kaster sig hen over pigtrådsbarrieren, mens resten af tropperne løber hen over hans ryg. Slag for slag, håndledsstiften tager en for holdet lige så meget som stangen eller stemplet. Hvis du bruger tvungen induktion på højt niveau, dinitrogenoxidindsprøjtning, højt omdrejningstal eller kraftig vedvarende belastning på din præstationsmotor, repræsenterer opgraderede håndledsstifter århundredets forsikringsaftale.
Vægtykkelse er en kritisk faktor baseret på anvendelse. Opgradering til en tykkere vægstift med bedre materiale er altid et positivt skridt i enhver racer- eller præstationsmotorkonstruktion.
Håndledsstiften har den skræmmende opgave at rive stemplet tilbage fra randen af katastrofe hundredvis af gange i sekundet i lyset af massivt cylindertryk og skiftende belastning, der kan nærme sig 400 g. Under disse forhold kan stiften bøjes og forvrænges til en ægform, selvom den er godt smurt. Det værste tilfælde opstår, når stemplet vender retningen i toppen af udstødningsslaget. Der er lidt eller intet cylindertryk for at afbøde vendingen, så stiften bærer den fulde vægt af højhastighedsstemplet, når den trækkes tilbage ned i cylinderen. Ved indsugningsslaget vender stemplet mod stigende cylindertryk, der typisk topper omkring tolv grader efter øverste dødpunkt (TDC). Her er inertibelastningen også betydelig, men den dæmpes af kraften fra forbrændingshændelsen.
Ofte vil et racerstempel have et smedet sideaflastningsdesign. Dette flytter stiften fra ydersiden af stemplet indad, og forkorter håndledsstiften for at reducere massen. Det kan dog belaste håndledsstiften yderligere, hvilket kræver et stærkere basismateriale eller en tykkere vægstift.
Det ville være svært at overvurdere vigtigheden af håndledsstiften i et hvilket som helst miljø med høje omdrejninger i minuttet eller høj effekt. I nogle normalt aspirerede applikationer, der søger maksimalt kompressionsforhold, skubber mange bygherrer stemplet til hovedafstanden helt op til det punkt, hvor de efterlader meget små vidnemærker på stempelkronerne. At hænge på stemplet ved meget høje stempelhastigheder og snævre spillerum bliver afgørende for motorens overlevelse. I andre tilfælde forsøger høje cylindertryk via nitrøse eller tvungen induktion at bøje og deformere håndledsstiften. Når stiften bøjer, forsøger den at tvinge smøremidlet af vejen, og friktionen øges. Der forbruges mere strøm, og den tilhørende varme forsøger at ødelægge stifterne, stemplerne og plejlstængerne.
Hvad er den bedste vægtykkelse?
Trend Performance højteknologiske håndledsstifter tilbydes i alle Diamond Pistons i henhold til længde, vægtykkelse, materiale og tilgængelige DLC (Diamond Like Carbon) belægninger for overlegen ydeevne.
Bevæbnet med denne viden må vi spørge, hvilke faktorer der påvirker stiftvalg, og hvilke effektniveauer eller anvendelser kræver øget vægtykkelse, bedre materialer og/eller specielle belægninger? Mere kraft er altid lig med mere cylindertryk, så vi er forpligtet til at overveje dele, der supplerer motorens effektniveau. Som regel er de fleste hyldepræstationsstempler forsynet med stifter af passende størrelse til den påtænkte anvendelse. Selvfølgelig misbruger racere ofte det med tilføjelsen af power addere, der nemt kan øge pin-belastningen ud over, hvad standard pins kan tolerere.
Som med alt inden for racing og mange højtydende gademotorer, er stiftvalg applikationsspecifikt. Din stempelleverandør vil ikke levere noget, der ikke er op til jobbet, men du skal være ærlig over for dig selv om dine intentioner. I et racermiljø er værktøjsstål-håndledsstifter med en .090-.125-tommers vægtykkelse ofte tilstrækkelige til de fleste normalt aspirerede applikationer, men store blokmotorer på over 800-1000 hestekræfter har brug for stifter med en minimum .150-tommers vægtykkelse, fordi de slynger sig rundt om tungere stempler. Og hvis du kører med høj boost eller lattergas, skal stifterne være kompatibelt tykkere og af topkvalitetsmateriale. Afbøjning af håndledsstifter, utilstrækkelig stiftafstand eller dårlig smøring kombineres for at forstørre de skadelige virkninger af et utilstrækkeligt stiftvalg.
Her er et praktisk boldbanediagram, du kan bruge til det foreløbige valg af håndledsstifter, før du taler med teknikerne om dine nøjagtige krav.
Normalt aspireret
Lagerstifter 450-500HP
.090-.125 500-700HP
* Hvis du lader dig på gaden eller bruger et mildt NOS-skud, er det en god praksis at gå lidt mere op i forhold til de anbefalede, normalt aspirerede stiftstørrelser
Supercharged eller NOS
.130-.150 700-1000HP (H13 og DLC anbefales)
.160-.250 1000-1500HP (H13 og DLC anbefales)
.260-.330 1500HP-plus (M2 eller TP1 og DLC anbefales)
Ifølge Steve Rhodey hos Trend Performance, "Vægtykkelsen kan ændres, hvis mere information opnået på tidspunktet for teknologien. Mange vægtykkelser vil overlappe, og det er ok. Det handler om at få den rigtige del. Mange mennesker har det er i deres hoveder, at stifter kun dikterer rotationsmasse, men det er ikke altid tilfældet i betragtning af, hvilken belastning en håndledsstift kan se. Der vil ikke være nogen masse at bekymre sig om, hvis stiften er for let."
Blandt andet for at diskutere med din tekniker rangerer pin-clearance og smørekvalitet højt. Enhver applikation, der er kraftig nok til at bøje stiften, vil drage fordel af at løsne stiftafstandene. De fleste stifter kører med en frigang på {{0}}.0008-0.0010-tommer. Ved hårdt brug og stort cylindertryk kan du undgå problemer ved at åbne stiftafstanden til 0.0020-0.0022-tommer. Snævre pladser er ofte en katastrofe, der venter på at ske. Looser er næsten altid sikrere, især hvis der også er smøreproblemer.
Dieselstempler (vist) og andre miljøer med højt cylindertryk som f.eks. Top-brændstof og Funny Car-motor kræver tykvæggede værktøjsstålstifter for at tage de voldsomme dunkende af høje boost-niveauer og nitro-methan-brændstoffer.
Typiske vådsumpsystemer tilbyder masser af oliestænk for at hjælpe med at smøre stifterne. I en racing-applikation har du ofte tørsump-smøring, en krankskraber, en pande-kickout og en vakuumpumpe for dramatisk at reducere olien i panden og tilgængelig stænksmøring. Vind og olietågen kan i nogle tilfælde være overkontrolleret. Nogle bygherrer rapporterer endda større tegn på pin-nød på siden af motoren med krankskraberen og pandeudskæringen, fordi de er så effektive til at fjerne olien på den side af motoren. Ekstra frigang hjælper altid i dette miljø.
I næsten alle højtryksmiljøer er værktøjsstålstifter, DLC-belægninger, løsere spillerum og tilstrækkelig smøring den forsikring, du har brug for. Trend Performance opfylder disse behov med et komplet udvalg af stifter, der dækker alle mulige miljøer.
Begyndende med Trends G-serie er stifter fremstillet af krommolybdæn 4130 tykvægget solidt materiale, et populært valg hos stempelproducenter og stempelforhandlere på lager på grund af bedre materiale og præcisionsbearbejdning. 4130 legeringer er overlegne i forhold til det almindelige 1018 bløde stålalternativ. Denne stålstift er ideel til brug i naturligt aspirerede racermotorer. Stifter er varmebehandlet (60 Rockwell OD/45 kerne), tumlet og slebet til 0,125 og 0,155 vægvalg.
Ud over optimal vægtykkelse er hårde overflader som Trends DLC-belægning yderst ønskværdige for at bevare motordele, når de bliver belastet med kraftige dunkende, utilstrækkelig smøring og snævre spillerum, alle problemer, som Trend har løst nemt.
Trend bruger H13 værktøjsstål til de fleste af sine førsteklasses stempelstifter. H13 anses for at være det bedste allround-materiale til de fleste applikationer, især i power-adder-motorer; det er også et populært valg i Pro Stock drag racing motorer. H13-stifter har en Rockwell-hårdhedsværdi omkring Rc54 og accepterer nemt en DLC-belægning (Diamond-Like Carbon). Disse stifter tilbydes til alle populære applikationer i 0.005-.0.{{10}}10inch vægtykkelsestrin fra {{ 16}}.135-tommer til 0.225-tommer og 0.225, 0.250, 0.275 og 0.300-tommers vægge til svære applikationer. H-13-stifter er også ID-slibet for at lindre stress, og hårdt drejede ender og affasninger kan tilføjes, hvis det kræves.
TP1
En ny Trend-stiftlegering, TP1, er usædvanlig hård og meget sej. Den er belagt og billigere end sin rival, C300 maraging stål, og den er udelukkende specificeret til Top Fuel, Funny Car og Pro Stock-motorer. Disse nye stifter er i øjeblikket tilgængelige i tilpassede størrelser eller strømpestørrelser på 0.270, 0.310 og 0.330-tommer. Dette materiale er ved at blive meget populært i den kompakte verden med høje hestekræfter, pro mod, Radial og sportsmandsarenaer. Selv en masse begrænset sen model, super sen model, outlaw og sprint biler kører den for dens evne til at blive sat gennem helvede og forblive rund.
Ligesom stangbolte er håndledsstifter kryptonit-morderne af skødesløs racermotorsamling. Trend Performance tilbyder uendelige løsninger til motorens levetid med håndledsstifter af enhver tænkelig størrelse, vægtykkelse og materiale.
Top Fuel og Funny Car teams kører typisk deres stifter, indtil de bøjer, hvilket er næsten med det samme. De belægger ikke deres stifter, fordi det koster engangskomponenter.
Trend mener, at dens nye coatede TP-1-stift besidder en langt overlegen levetid og evnen til at modstå stød og ekstreme bøjningsmomenter. Den er varmebehandlet til en gennemgående hårdhed på Rc60 (hærdet fra den ydre kappe til dens indre kerne), Denne stift kombinerer sejheden af de maraldrende stål og hårdheden, trykstyrken og overfladekvaliteterne af M2, den overlegne højhastighed værktøjsstål.
Med hensyn til trækstyrke og flydespænding er H13-stifter og de nyere M2- og TP1-stifter langt ud over mere almindelige 4130- og 4340-legeringer, men de er applikationsspecifikke. Det er vigtigt, at du taler med Trends erfarne teknikere for at hjælpe dig med at "bestemme" den pin, du har brug for til din motor. Der er virkelig intet miljø, der er for hårdt til Trend Performance håndledsstifter, men du opnår de største fordele ved at opgradere til den rigtige størrelse og forberedelsesniveau. En lille smule tykkere vægge med løsere mellemrum og god smøring kan sikre, at alt det forbrændingstryk, du genererer, bliver brugt til at dreje håndsvinget og ikke blot drive stemplet ned i stangen, når en stift svigter. Overse ikke dette kritiske trin i dine byggearkvalg.