BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". Nu er vi OEM-leverandører til motorfabrikker i Asien og Mellemøsten. Og vi har samarbejdet med tre berømte internationale autoreservedelsgrupper.
Vores fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries er spredt på 15,000 SQ. fts. land, godt udstyret med støberi- og bearbejdningsmaskiner og udstyr.
Vores produkt
Vi beskæftigede os med fremstilling af PISTON PIN- og cylinderforinger og -hylstre til alle typer motorer, der er anvendelige i biler, traktorer, kompressorer, påhængsmotorer, generatorer, gaffeltrucks, jordflyttere og dieselmotorer.
Kvalitetskontrol
Vi hos Biguo Auto Parts Industries stræber efter at give produkter af god kvalitet til konkurrencedygtige priser på de identificerede globale markeder og levere kundetilfredshed ved konsekvent at overholde specificerede krav, løbende procesforbedringer, involvering af personale på alle niveauer og opgradering af teknologi.
Produktionsmarked
Siden de sidste 25 år har BIGUO Auto Parts Ind. fremstillet og eksporteret stempelstifter og cylinderforinger og hylstre af alle typer motorer og køretøjer og er blevet accepteret på det indenlandske såvel som i Europa, Amerika, Asien, Mellemøsten og Afrika på grund af opnåelse af internationalt standardkvalitet og implementering af professionelt marketing- og ledelsessystem.
I den semi-flydende stempelstiftkonfiguration er stiften sædvanligvis fikseret i forhold til stemplet ved en indgrebspasning med akseltappen i stemplet.
Stempelstiften har et utroligt vigtigt arbejde, idet den kører over 11,000 pund kraft op og ned i boringen.
I sin mest grundlæggende form er stempelstiften simpelthen et stykke rundstang. Imidlertid er meget få motorer udover meget basale lavbudget-enheder udstyret med solide stempelstifter som standard.
Disse præcisionsstempelstifter er ISO 9000- og QS 9000-certificerede, og statistisk proceskontrol (SPC) er fuldt implementeret i hele produktionen.
Som et lavlegeret stål i Cr-Ni-serien udviser overfladen af DIN 15CrNi6 stål efter karburering, bratkøling og anløbning ved lav temperatur høj udmattelsesstyrke.
Den nuværende undersøgelse undersøgte den almindelige træthed og gnidningstræthedsadfærden af stempelstiften 16MnCr5 legeret stål under fuldt omvendt roterende bøjningsbelastning.
Normalisering For stempelstift 17CrNi6
Nominel normaliseringstemperatur: 850-880 grad
Hold temperaturen i flere timer
Afkøling i luften
Hvis en adderer kombineret med højere specifik output er på din agenda, tilbyder Trend et førsteklasses alternativ til H-serien, der begynder livet med en meget stærkere H-13 Tool stållegering.
Motorstempelstiften er en cylindrisk stift monteret på stemplets skørt, og dens midterste del passerer gennem det lille hovedhul på plejlstangen, som bruges til at forbinde stemplet og plejlstangen og overføre gaskraften fra stemplet til plejlstangen. For at reducere vægten er stempelstiften generelt lavet af højkvalitets legeret stål og lavet til en hulning. Stempelstiften bruges til at forbinde stemplet og plejlstangen og overføre kraften som stemplet udsættes for til plejlstangen eller omvendt. Stempelstiften udsættes for en stor cyklisk stødbelastning under høje temperaturforhold, og det er svært at danne en smørefilm, fordi stempelstiften ikke svinger i en stor vinkel i stifthullet, så smøreforholdene er dårlige.
Fordele ved motorstempelstift
Tillader rotation
Motorstempelstifter tillader stemplet at rotere lidt, når det bevæger sig op og ned i cylinderen. Denne rotation hjælper med at imødekomme plejlstangens vinkelbevægelse, når krumtapakslen drejer.
Belastningsfordeling
De hjælper med at fordele belastningen fra stemplet til plejlstangen, hvilket minimerer slitage på begge komponenter.
Facilitering af bevægelse
Motorstempelstifter muliggør jævn bevægelse af stemplet inde i cylinderen, hvilket reducerer friktion og slid. Dette forstærkes ofte ved brug af bøsninger eller lejeflader.
Kort introduktion til den grundlæggende viden om motorstempelstift
Motorens stempelstift er også kendt som en håndledsstift eller stempelstift, der bruges til at forbinde stemplet med plejlstangen og giver et leje, som plejlstangen kan dreje på, når stemplet bevæger sig.
I meget tidlige motordesigner, inklusive dem, der drives af damp, og mange meget store stationære eller marinemotorer, er stempelstiften placeret i et glidende krydshoved, der forbindes til stemplet via en stang.
Dampstiften er typisk en smedet kort hul stang lavet af en stållegering med høj styrke og hårdhed, der kan være fysisk adskilt fra både plejlstangen og stemplet eller krydshovedet.
Motorstempelstiftdesign, især i små, højtomdrejede bilmotorer, er udfordrende. Motorens stempelstift skal fungere under nogle af de højeste temperaturer, man støder på i motoren, og dens placering gør det vanskeligt at smøre, mens det forbliver lille og let for at passe inden for stempeldiameteren og ikke øge stempelmassen unødigt.
Kravene til lethed og kompakthed kræver en stang med lille diameter, der er udsat for høje forskydnings- og bøjningsbelastninger og har nogle af de højeste kompressionsbelastninger af ethvert leje i hele motoren. For at overvinde disse problemer er de materialer, som motorstempelstiften er lavet af, og den måde, den er lavet på, blandt de mest sofistikerede af alle mekaniske komponenter, der findes i forbrændingsmotorer.
Materiale og konstruktion af motorstempelstift
Materialet til motorstempelstiften er generelt lavt kulstofstål eller lavkulstoflegeret stål. I motorer med lav belastning er 15, 20, 15cr, 20cr og 20mn2 stål almindeligt anvendt. På forstærkede motorer bruges avancerede legeret stål såsom crni3a, 18cr mnti2 og 20si mnvb, og nogle gange er 45 medium kulstofstål også tilgængeligt.
For at gøre det yderste lag af motorstempelstiften hårdt og slidstærkt, skal motorstempelstiften varmebehandles. For lavt kulstofstålmateriale er den ydre overflade af motorstempelstiften opkullet og bratkølet. Afhængigt af størrelsen på motorstempelstiften er dybden af det karburerende lag generelt i området 0.5-2mm. For 45 stålmotorer er stempelstiften overfladebehandlet, dybden af bratkølelaget er 1-1,5 mm. Ellers vil motorens stempelstift blive skør.
Strukturen af motorstempelstiften er enkel i form og er grundlæggende en tykvægget hul cylinder. Boringsformen er cylindrisk, todelt konisk afkortet og kombineret. Det cylindriske hul er let at bearbejde, men motorens stempelstift har en større masse; motorstempelstiften med et todelt konisk hul har en mindre masse og er tæt på en bjælke med samme styrke, fordi motorstempelstiften har det største bøjningsmoment i sin midterdel, men det koniske hul er sværere at bearbejde.
1.Stiv forbindelse
Sæt con stangen sammen med stemplet. Stivhed er vigtig for at undgå tab af kraft på grund af bøjning.
2.Fleksibel led
Tillad relativ vinkelbevægelse mellem den lille ende af styrestangen og stemplet.
3. Strømoverførsel
Overfør den kraft, der genereres af motoren, fra stemplet til plejlstangen. På grund af den lille relative bevægelse mellem stiften og keglestangen samt stiften og stemplet er smøresituationen ikke gunstig. Følgende funktioner er derfor vigtige.
4. Styrke
For at sikre driftssikkerheden. Et svigt af stiften vil helt sikkert forårsage katastrofal skade på motoren.
5.Vægt
For at minimere frem- og tilbagegående inertitab af systemet.
6. Overfladekvalitet, dimensionel nøjagtighed
For at optimere kørselseffektiviteten under lave smøreforhold.
7.Hårdhed
For at forlænge sliddet.
Afbøjning af stempelstiften forårsaget af kræfterne, der virker på plejlstangen, er en yderligere tilstand af stempelstiftens drift, som er et resultat af strukturen af samlingen mellem stemplet og plejlstangen. Forfatterne til det førnævnte værk undersøgte ødelæggelsestilstandene af stempelstifter monteret i stempelknaster ved hjælp af hængselleddet og i den lille ende af plejlstangen ved hjælp af termokompressionsbindingen. Der opstår således et rotationsbøjningsmoment, som i kombination med mikrovibrationer bidrager til stigningen af yderligere skader eller slitage, og i tilfælde af utilstrækkelig smøring endda til slid. Afskrabninger er indtil videre ikke blevet fuldt ud anerkendt på grund af en lang række faktorer, der forårsager dette slid. Forekomsten af den type slid ville føre til katastrofale konsekvenser, der forårsager skade på hele samlingen. Andre faktorer, der bidrager til slid, kan være de processer, der ledsager den teknologiske bearbejdning af stempelstiften. Under behandlingen opstår der restspændinger ved den sektion af stempelstiften, der omarbejdes, som følge af termoplastiske deformationer og faseændringer i det cementerede lag af stempelstiftens ydre overflade, hvilket også kan påvirke den efterfølgende funktion af stempelstifter negativt.
I betragtning af de ovenfor beskrevne driftsbetingelser er moderne motorer udstyret med stempelstifter, der er kendetegnet ved høj stivhed, modstandsdygtighed over for udmattelsesslid såvel som mod slitage. Til det formål bruges kulstofstål af god kvalitet, eller karburerende legeret stål, som det strukturelle materiale. Ved motorer med ladesystem anvendes der dog nitrerende kulstofstål. I forbindelse med behovet for at begrænse vægten af komponenterne i samlingen af en krumtapaksel, stempler og plejlstænger, der bevæger sig i den frem- og tilbagegående bevægelse, og for at opnå afbalancerede forhold, forsøges der at reducere stempelstiftens vægt. Derfor har stempelstifter form af et tykvægget rør med diameter og vægtykkelse i overensstemmelse med standarderne. Sådanne rør er fremstillet ved udhulning i overensstemmelse med dimensioneringsprincipperne, dvs. stiftlængden er lig med 0.8–0.9 af stempeldiameteren, og den ydre diameter er lig med 0.3– 0.4 af stempeldiameteren. Et sådant dimensionsforhold gør det muligt at minimere enhedstrykket på stempelnavet. Ud over passende vægt og dimensioner bør stempelstifter udmærkes ved lave overfladeruhedsparametre, hvilket gør det muligt at reducere de sammenkoblende komponenters modtagelighed for slid.
Formålet var at bestemme den faktiske tilstand og årsagerne til slid af følgende elementer i det tribologiske kinematiske par: Stempelstiften monteret i stempelnavserne ved hjælp af et hængselled og i plejlstangen lille ende ved hjælp af hængselleddet. Slidprocessen resulterer i ændringer i overfladegeometrien og strukturen af det øverste lag som følge af den indbyrdes vekselvirkning mellem de sammenpassede overflader under varierende smøreforhold. De makroskopiske observationer af stiftens toplag i stempelnavszonen demonstrerede en skrabeproces, som udviklede sig som følge af utilstrækkelig smøring af sammenkoblingselementerne eller på grund af brud på oliefilm. Resultaterne af overfladeruhedsmålinger indikerer en stigning i parametrene på overfladen, der er påvirket af slid, hvilket er et resultat af dannelsen af ophobninger fra afslidning af toppene af uregelmæssigheder i de parringselementer. Et foruroligende fænomen blev bemærket, som er tabet af kontaktfladen mellem stiften og plejlstangens lille ende i de ydre zoner af termokompressionsbindingen, sammen med indtrængning af sintrede motoroliefraktioner indeholdende biobrændstoftilsætningskomponenter, som forværrer ødelæggelsen af termokompressionsbindingen på grund af accelererede stålkorrosionsprocesser. I dette tilfælde er det væsentlige den accelererede stiftkorrosion som følge af samspillet mellem brugte motorolieforbedringspakker. De fremadskridende former for slid er årsagen til dannelsen af overdreven spillerum mellem stempelstiften og fremspringene, hvilket påvirker den perkussive karakter af sammenkoblingen og tabet af oliekilen i hængselleddet. Ødelæggelsen af det øverste lag af termokompressionsbindingen mellem stiften og plejlstangens lille ende fører til stiftforskydning mod cylindervæggen og til brud på fremspringene i stemplet.
Vores fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". Nu er vi OEM-leverandører til motorfabrikker i Asien og Mellemøsten. Og vi har samarbejdet med tre berømte internationale autoreservedelsgrupper. Siden de sidste 25 år har BIGUO Auto Parts Ind. fremstillet og eksporteret stempelstifter og cylinderforinger og hylstre af alle typer motorer og køretøjer og er blevet accepteret på det indenlandske såvel som i Europa, Amerika, Asien, Mellemøsten og Afrika på grund af opnåelse af internationalt standardkvalitet og implementering af professionelt marketing- og ledelsessystem. Ved streng overvågning af ordrer og udvikling af lagerplaner i materiale vedligeholder og leverer vi tidsplaner i overensstemmelse med kravene.
Certifikat
