BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". Nu er vi OEM-leverandører til motorfabrikker i Asien og Mellemøsten. Og vi har samarbejdet med tre berømte internationale autoreservedelsgrupper.
Vores fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". BIGUO Auto Parts Industries er spredt på 15,000 SQ. fts. land, godt udstyret med støberi- og bearbejdningsmaskiner og udstyr.
Vores produkt
Vi beskæftigede os med fremstilling af PISTON PIN- og cylinderforinger og -hylstre til alle typer motorer, der er anvendelige i biler, traktorer, kompressorer, påhængsmotorer, generatorer, gaffeltrucks, jordflyttere og dieselmotorer.
Kvalitetskontrol
Vi hos Biguo Auto Parts Industries stræber efter at give produkter af god kvalitet til konkurrencedygtige priser på de identificerede globale markeder og levere kundetilfredshed ved konsekvent at overholde specificerede krav, løbende procesforbedringer, involvering af personale på alle niveauer og opgradering af teknologi.
Produktionsmarked
Siden de sidste 25 år har BIGUO Auto Parts Ind. fremstillet og eksporteret stempelstifter og cylinderforinger og muffer af alle typer motorer og køretøjer og er blevet accepteret på det indenlandske såvel som Europa, Amerika, Asien, Mellemøsten og Afrika på grund af opnåelse af internationalt standardkvalitet og implementering af professionelt marketing- og ledelsessystem.
Disse præcisionsstempelstifter er ISO 9000- og QS 9000-certificerede, og statistisk proceskontrol (SPC) er fuldt implementeret i hele produktionen.
Stempelstiften har et utroligt vigtigt arbejde, idet den kører over 11,000 pund kraft op og ned i boringen.
I sin mest grundlæggende form er stempelstiften simpelthen et stykke rundstang. Imidlertid er meget få motorer udover meget basale lavbudget-enheder udstyret med solide stempelstifter som standard.
Motorstempelstifter, også kaldet stempelstifter eller håndledsstifter, bruges til at forbinde den lille ende af plejlstangen til stemplet.
Som et lavlegeret stål i Cr-Ni-serien udviser overfladen af DIN 15CrNi6 stål efter karburering, bratkøling og anløbning ved lav temperatur høj udmattelsesstyrke.
Den nuværende undersøgelse undersøgte den almindelige træthed og gnidningstræthedsadfærden af stempelstiften 16MnCr5 legeret stål under fuldt omvendt roterende bøjningsbelastning.
Normalisering For stempelstift 17CrNi6
Nominel normaliseringstemperatur: 850-880 grad
Hold temperaturen i flere timer
Afkøling i luften
Hvis en adderer kombineret med højere specifik output er på din agenda, tilbyder Trend et førsteklasses alternativ til H-serien, der begynder livet med en meget stærkere H-13 Tool stållegering.
Den vedrører en stempelstift i en forbrændingsmotor og hører især til en halvflydende stempelstift. Den semi-flydende stempelstift er kendetegnet ved, at bueføringsflader er fremstillet i toppen af affasninger på to endehoveder af stempelstiften. Ifølge den semi-flydende stempelstift føres stempelstiften og plejlstængerne gennem bueføringsfladerne på grund af det faktum, at bueføringsfladerne er tilføjet ved de forreste ender af affasningerne, og derefter overføres plejlstængerne til skrå. flyver først og til sidst til cylindriske overflader, og derfor er hele samlingsprocessen glat og uhindret og desuden centrerende er let.
Fordele ved semi-flydende stempelstift
Præcisionsteknik
Hver semi-flydende stempelstift er omhyggeligt udformet med præcisionstekniske teknikker, hvilket garanterer en perfekt pasform og problemfri drift i dit maskineri.
Pålidelighed
Stol på pålideligheden af vores semi-flydende stempelstifter for at holde motorerne kørende under de mest krævende forhold. Uanset om det er til bilindustrien eller andre relaterede applikationer, leverer vores semi-flydende stempelstifter en ensartet ydeevne, du kan stole på.
Kender du sandheden om halvflydende stempelstift?
I denne type er stiften sædvanligvis fikseret i forhold til stemplet ved en interferenspasning ved hjælp af en aksel. Disse stifter er fastgjort til midten af plejlstangen, og plejlstangens korte endeleje fungerer således som et selvstændigt leje. I denne stift kræves kun det korte endeleje til lejefladen.
Hvis dette er påkrævet, er det tilvejebragt enten ved at galvanisere den korte endetap med et passende metal, eller et bøsningsleje ind i det korte endeøje, hvor Interferens passer til åbningen af små ender. Under et eftersyn er det normalt muligt at udskifte denne lejebøsning, hvis den er meget slidt.
I det omvendte design, når stiften er fastgjort til plejlstangen i stedet for stemplet. Den udføres i stedet ved hjælp af en interferenspasning med den korte ende I, så stiften i stemplet fungerer som et akselleje.
Disse er komplicerede at fremstille og servicere, fordi de to lejeflader eller indsatshylstre forvirrer designet. Stiften skal også indstilles korrekt, så kortendeøjet er centralt.
I en forbrændingsmotor hjælper stempelstiften med at forbinde stemplet med plejlstangen og giver lejestøtte til plejlstangen til at dreje, når stemplet skal bevæge sig. Eller med enkle ord, stempelstiften er et forbindelsesled mellem stemplet og plejlstangen. I de fleste motorarrangementer, herunder dampdrevne motorer, store stationære og/eller marinemotorer, er denne stift placeret i et glidende krydshoved, der normalt forbindes til stemplet via en stang.
Denne stift er en smedet lille hul stang, normalt lavet af højstyrke stållegering. Stiftdesignet er udfordrende, især når det drejer sig om små højomdrejningsmotorer til biler.
Det ser næsten ud som et simpelt cylindrisk skaft, som kan være massivt eller hult. Enderne af denne stift har en affasning. Denne stift holdes i stemplet af en rundsav, mens den fra midten er omgivet af plejlstangens lille ende.
Generelt er den lavet af specialhærdet stål og kan modstå forskydningsbelastninger på grund af kraftoverførsel fra stemplet til plejlstangen. Nå, den har meget fine diametertolerancer for en perfekt pasform i stempelboringen.
Kolbestiften (stempelstiften) giver en glat samling mellem motorens plejlstang og stemplet. Stiften kan blive udsat for høje belastninger under skiftende krav på grund af stemplets oscillerende bevægelse, gasinteraktion og inertikræfter. I en benzinmotor skal plejlstangens roterende bevægelse i forhold til stemplet være afbalanceret i lejeplaceringerne af stiften, stiftboven og den lille endeboring. På grund af den lille relative hastighed er smøretilstanden her dårlig. I benzindrevne motorer med mellemspecifik effekt er stiften fikseret med krympespænding i den lille endeboring. Dette giver mulighed for besparelser på grund af elimineringen af stiftcirklen og bøsningen, der bores i den korte ende.
Hvorimod denne stift i dieselmotorer "svæver" i den mindre endeboring. Det skal fastgøres med en stempelstift-ringring for at eliminere sidelæns bevægelse i stempelstiften.
Sådan installeres semi-flydende stempelstift
Halvsvævende kobling er i motorarbejdet, stempelstiften og stempelstiftens sædehul for frigangspasning, mens stempelstiften og plejlstangen lille hoved til interferenspasning, stempelstiften kan kun flyde i stiftsædehul, stiftsædehul uden låsering behøver de to ender af det lille hoved ikke at være forsynet med plejlstangsbøsninger, stempeltappens dele er ujævnt slidt.
Når motoren virker, har stempelstiften, plejlstangen og stempelstiftsædet relativ bevægelse, så stempelstiften kan svinge frit i plejlstangsbøsningen og stempelstiftsædet, så sliddet bliver ensartet. For at forhindre den fulde svævende aksiale bevægelse af stempelstiften, der ridser cylindervæggen, er stempelstiften udstyret med holderinge i begge ender til aksial positionering.
Da stemplet er aluminiumsstempel og stempelstiften er lavet af stål, har aluminium en højere termisk udvidelse end stål. For at sikre høj temperatur arbejde stempelstift og stempelstift sædehul til overgangen pasform, montering, først aluminiumsstemplet opvarmet til en vis grad, og derefter stempelstiften ind i installationen, er denne installation mere udbredt.
Når det kommer til at overføre energien fra stemplerne til krumtapakslen, har semi-flydende stempelstifter en central rolle. Ydelsesstifter adskiller sig i materialer, design, vægt og samlet tykkelse fra dem, der findes i produktionsmotorer. Valget af materialer, og hvordan disse behandles, bestemmer afgørende faktorer for ydeevnen af hver stempelstift. Generelt er stifter lavet af stål eller stållegeringer i det, der er kendt som karburering eller kassehærdning. Dette forbedrer stivheden og reducerer slid ved at tilføje spormængder af mangan, nikkel og krom. Yderligere hærdning kan udføres med nitridbehandling, hvor tilsætning af krom, aluminium eller titanium, øger de spændinger, stiften kan tage, før galning sætter ind. Samme behandling anvendes ofte på krumtapaksler, hvor iboende styrke og stivhed bestemmer rotationshastighed og stivhed . Dette er ved ekstreme belastninger og højere omdrejninger. Behandlede stifter vil altid overgå dem, der er tilbage uden.
Varierende niveauer af stivhed kan opnås ved at eksperimentere med vægtykkelser, især i motorsport, hvor kombinationer af andre metaller og legeringer, udover stål, har givet interessante resultater.
Enhver skade på semi-flydende stempelstifter er en opskrift på dyre og uigenkaldelige reparationer, som normalt kræver udskiftning af hele motoren. Halvsvævende stempelstifter skal derfor have tilstrækkelig styrke og fleksibilitet til at bære belastningerne ved alle motorhastigheder. De, der er blevet varmebehandlet og belagt, tjener dette formål bedre. Stifter skal også bearbejdes præcist til dimensionerne af stempelnavserne for at reducere sandsynligheden for slør og give mulighed for optimale niveauer af smøring. For præstationsstifter er lettere altid bedre (uden at ofre styrke). Og hvor der er højere belastninger, som i opgraderede motorer eller motorer med ydeevne, vil stifter, der er lette at servicere, være gavnlige og spare tid.
Vores fabrik
BIGUO (KS) Auto Parts Industries blev etableret i 1990. Det er blevet en pålidelig stærk producent på det internationale marked inden for stempelstift og cylinderforing og ærme under mærkenavnet "BIGUO". Nu er vi OEM-leverandører til motorfabrikker i Asien og Mellemøsten. Og vi har samarbejdet med tre berømte internationale autoreservedelsgrupper. Siden de sidste 25 år har BIGUO Auto Parts Ind. fremstillet og eksporteret stempelstifter og cylinderforinger og muffer af alle typer motorer og køretøjer og er blevet accepteret på det indenlandske såvel som Europa, Amerika, Asien, Mellemøsten og Afrika på grund af opnåelse af internationalt standardkvalitet og implementering af professionelt marketing- og ledelsessystem. Ved streng overvågning af ordrer og udvikling af lagerplaner i materiale vedligeholder og leverer vi tidsplaner i overensstemmelse med kravene.
Certifikat
